Wratislavia yacht

Wpis opublikowany : maj 8th, 2008autorKrzysztof
|Skomentuj »

N 27 10.90’
W –050 20.40’

Dzień 7 – prawie cale popołudnie padało ale noc przyniosła nam pomyślny wiatr o sile 4 – 5 i spokojne morze. Tylko czasami mocno błyskało na południu. Dzisiaj jest jeszcze ciszej: mało wiatru, ani jednej chmurki na niebie, fale prawie niewyczuwalne. A wiec silnik w ruch a my zajęliśmy się posztormowymi naprawami na jachcie. Wymiana uszkodzonych fałów foka i grota, skonstruowanie nowych szotów foka w miejsce zerwanego, poruszającego się do tej pory na wózku, przegląd dziwnie zachowującej się instalacji odsalającej wodę (bardzo przydatnej inwestycji, poczynionej na Martynice, dającej nam ogromny komfort). Przy piwie, po skończonej pracy uświadomiliśmy sobie, ze od momentu wypłynięcia (z wyjątkiem radiowego kontaktu z jachtem z La Rochelle, idącym również na Azory) nie spotkaliśmy ani jachtu, ani statku, absolutnie nikogo.
Za to mięliśmy okazje zobaczyć wieloryby, delfiny, nieliczne ptaki, lecz głownie butelki, pływające kanistry, porwane sieci, pogubione obijacze (jednego, w idealnym stanie nawet wyłowiliśmy). Prawdopodobnie inni biorą pod uwagę wskazówki z podręczników żeglarskich i faktycznie omijają te rejony..

7e jour – il a plu presque toute l`apres-midi mais la nuit nous a apporte un vent favorable de force 4-5 et une mer calme. Seulement, par moments, on voyait des gros éclairs dans le Sud. Aujourd`hui c`est le calme : peu de vent, le ciel bleu sans un nuage, les vagues a peine perceptibles. Donc le moteur en marche et nous nous sommes occupes des reparations post-tempete. L`echange des drisses du foc et de la grand-voile, la confection des ecoutes pour le foc a la place de l`ecoute arrachee du charriot de virement automatique, la revision du dessalinisateur (l`investissement tres utile effectue en Martinique qui nous procure un confort inestimable).Une fois les travaux termines, en buvant notre biere, nous nous sommes rendu compte que depuis notre depart nous n`avons croise aucun bateau, absolument personne (a l`exception d`un contact radio avec un voilier de La Rochelle allant aussi aux Acores) !
En revanche nous avons eu l`opportunite de voir des baleines, des dauphins, quelques oiseaux, mais aussi des bouteilles, des jerricans, des filets de peche dechires, un pare-battage (qu`on a d`ailleurs repeche en bon etat).
Visiblement les autres prennent en compte les conseils des guides nautiques et evitent ces regions…

Day 7 – it rained on and off all afternoon after the storm, but the night brought us starry skies, good winds (force 4 - 5) and calming seas, with only occasional thunders to the South of us. Today it’s even calmer: very little wind, not a cloud in the sky and small waves, so we motor and work all day fixing some storm damages (had to procure new sheets for the jib), changing used, near broken halliards of the main sail and the jib, trying to reset our desalting system which has been acting strangely over the last few days (incidentally, the most useful investment added to Wratislavia during its February layover in Martinique – very costly, requiring hulling, etc., but now giving us incomparable comfort level with unlimited fresh water supply to shower, do dishes, washing…). Over a beer after work we realized that since our departure, with an exception of a French yacht heading for La Rochelle and leaving St. Martin at the same time (we maintained radio contact with them for a few days), we have not met anyone: no other yachts, no cargo ships, nothing. We only saw some whales, dolphins, a few birds, empty cans, buckets, lost fenders (we even recovered one in a good usable shape), broken off nets and buoys. Maybe all others do really always follow textbook suggestions and don’t sail this way?

Wpis opublikowany : maj 9th, 2008autorKrzysztof
|Skomentuj »

N 29 12.90’
W – 047 16.60’

Dzień 9 – w końcu po 2 dniach od rozpoczęcia się posztormowej ciszy wiatr wzrósł do 4 – 5 stopni, co pozwala nam na żeglugę pod genakerem z prędkością około 7 węzłów. Czujemy się znacznie lepiej, zwłaszcza ze spaliśmy dobrze i obudziliśmy się mając wokół pogodny, słoneczny poranek.
Wczoraj nasza samotność w tej nieuczęszczanej części Atlantyku (po przepłynięciu 1350 Mm jesteśmy znów na jego środku) przerwał pierwszy od dawna radiowy kontakt z innym jachtem. To Swan 100 z Newport zmierzający podobnie jak my – na Azory. Później chcą popłynąć przez Gibraltar, Majorkę aż do Turcji. Rozmawialiśmy kilkakrotnie, dzieląc się przeróżnymi informacjami o naszych jachtach (ich robił większe wrażenie), o załogach (nasza wydawała się nam bardziej interesująca) i prognozami pogody. Po około 24 godzinach strąciliśmy łączność (robili 9 węzłów, podczas gdy my jedynie 5,5).
Pustkę wypełniło nam spotkanie z całym stadem wielorybów, które pozwoliło podpłynąć do siebie na odległość kilkunastu metrów. Była to okazja dla mnie do nakręcenia co najmniej paru niepowtarzalnych ujęć.

9e jour – enfin, apres 2 jours de calme et de petole post-tempete, le vent est de retour. Il souffle a 4 – 5 Beaufort ce qui nous permet d`avancer a plus de 7 noeuds. Nous nous sentons bien mieux, surtout après une bonne nuit et par cette belle matinee ensoleillee. Apres avoir parcouru 1350 milles nous revoila au milieu de l`Atlantique. Hier notre solitude dans cette partie deserte de l`Atlantique a ete interrompu par un contact radio avec un autre voilier. Ce fut un Swan 100 de Newport allant comme nous aux Acores puis via Gibraltar, la Majorque et la Turquie. Nous avons communiqué plusieures fois en echangeant des diverses informations concernant nos navires respectifs (le leur etant presque 2 fois plus grand), nos equipages et les previsions meteo. Nous avons perdu la liaison 24h plus tard (ils allaient a 9 nds tandis que nous seulement a 5,5). Ce vide a ete vite comble par tout un banc de cachalots qui nous ont permis de les approcher a quelques metres. Ce fut une belle occasion de prendre quelques belles prises avec notre camera.

Day 9 – finally, after 2 days of an after-storm calm with zero wind and lots of motoring, the winds have picked up as of 4 a.m. Sunday morning, and we’re traveling again under our gennaker at around 7 knots with 4 – 5 Beaufort force SW breeze; feels much better especially that we slept well and woke up to a bright, sunny day. Yesterday our loneliness in these seemingly un-traveled parts of Atlantic (we’re right in the middle of it after 1350 nm, just like on our way over last November) was broken by the first contact, since the French yacht from La Rochelle, with another yacht (if only by the VHF radio): a Swan 100 from Newport, Rhode Island, heading for the Azores, like us, and then through Gibraltar, Majorca to Turkey. We spoke several times, shared information regarding our boats (theirs, alas, was much more impressive), crews (we think ours was much more interesting) and the weather. After 24 hours or so they passed us (making 9 knots on motor compared to our meager 5.5) and moved on beyond the VHF reach. Perhaps to fill the gap, a group of several huge whales appeared and stuck around for quite a while which gave Krzysztof a good opportunity to do some expert camera work.

Wpis opublikowany : maj 11th, 2008autorKrzysztof
|Skomentuj »

Wpis opublikowany : maj 12th, 2008autorKrzysztof
|Skomentuj »

N 32 00.00’
W – 041 45.00’

Dzień 11 – no więc wiatr osłabł i na dodatek skręcił i nasz kurs nie prowadzi nas już prosto na Azory (ale prawie). Nasza prędkość to też nie 7 – 9 węzłów, lecz raczej 6. Ale płyniemy. Leniwy, słoneczny dzień na łagodnym morzu. Dużo czytamy, dyskutujemy o życiu i kręcimy się po pokładzie.
Wcześnie rano spotkaliśmy duży statek Cargo, płynący z Hiszpanii do Trynidadu, który wywołał nas przez radio. Nasz rozmówca prawdopodobnie nie miał nic innego do roboty, więc spędziliśmy „na radiu” ponad 20 minut, otrzymując ustną, aktualna prognozę pogody.
[Należy się z naszej strony wyjaśnienie, gdyż wydawać się może, że w naszej chronologii coś się nie „trzyma kupy”. Otóż nasz dzień pokładowy zawsze liczymy od czasu „0” UTC (czas uniwersalny). W miarę jak posuwamy się na wschód, przestawiamy nasze zegarki co kilka dni (co 15 st. długości geograficznej) o godzinę. Dlatego dzisiaj nasza doba zaczyna się o godz. 14 i skończy o godz. 14 jutro. Tak też piszemy nasz dziennik. Gdy zawiniemy do Europy, wszystko powinno się wyrównać (mamy nadzieję).]
Dzisiaj rozpoczęliśmy ostatni bochenek chleba. Mieliśmy ich 6, kupionych tuż przed wypłynięciem z St. Maarten. Przechowujemy je starannie w dużym papierowym worku, wietrząc co jakiś czas. Powinno starczyć jeszcze jutro na śniadanie. Później dzień rozpoczynać będziemy ryżem, makaronem lub kus-kus.
Dzisiaj również wysialiśmy kolejną porcję rzeżuchy (poprzednie dwie już zjedzone) – naszego źródła świeżych witamin, mających uchronić nas przed różnymi chorobami J. Jak na razie bardzo skutecznie.

11e jour – eh bien le vent a moli et en plus a change de direction, et notre cap n`est plus aussi direct (mais presque). Notre vitesse n`est plus non plus de 7 a 9 noeuds mais plutot de 6. Mais on avance. C`est une journee paresseuse, bien ensoleillee sur une mer calme. Nous lisons beaucoup, discutons de la vie et circulons de bout en bout sur le pont pour trouver un coin d`ombre.
Tot le matin nous avons croise un gros cargo allant d`Espagne a Trinidad et qui nous a appele par VHF. Notre interlocuteur devait vraisemblablement s`ennuyer et nous avons passé plus de 20 minutes a discuter par radio ; entre autres il nous a permis de reactualiser nos previsions meteo.
[Nous nous devons de faire une precision, car il peut parfois sembler qu`il y ait des inexactitudes dans notre chronologie. Or, notre journee a bord commence toujours a partir de 0h TU (temps universel). Au fur et a mesure de notre avancee dans l`Est, nous changeons d`heure sur nos pendules (1h tous les 15 degres de Longitude). C`est pourquoi aujourd`hui notre journee a commence a 14h et finira demain a 14h (actuellement GMT-2). C`est ainsi que nous tenons notre Journal de Bord. A notre arrivee a Hendaye on sera a GMT+2 comme partout en Europe.]
Aujourd`hui nous avons entame notre dernier pain. Nous en avions eu 6 au depart de St Martin. Nous les gardions avec soin dans un grand sac en papier en les aerant de temps a autre. Ca devrait suffir jusqu`a demain, puis nous mangerons du riz, des pates ou du couscous a la place (j`en connais une qui doit bien rire !). Nous avons seme une autre portion de lentilles (les deux precedents ont deja ete mange). Ca pousse au dessus de la cuisine et ca doit nous procurer des vitamines fraiches pour nous rendre forts et resistants. Ca marche jusqu`a present.

Day 11 – well, the winds have weakened and shifted somewhat so our course is not quite a straight line to the Azores (but almost) and our speed is more like 6 knots rather than 7 – 9. But we’re getting there. A lazy, very sunny day with calm seas. Lots of reading, debating life and generally sort of hanging around the boat. Met a cargo ship before 6 this morning heading from Spain for Trinidad. The guy on the radio was probably bored and eager to talk so we spent good 20 minutes “together”. The good thing was that he gave us the latest regarding weather forecasts – not much change expected over the next 24 hours.
[We should clarify why the chronology of events in our reports may seem inconsistent. We always set our ship time relative to UTC (Universal Time Center). As we move Eastward we reset our watches every few days (i.e., each 15 degrees of longitude) by 1 hour. This is why “our day” today starts at 2 p.m. and will end at 2 p.m. tomorrow. Our reports follow accordingly. Thus the times will become fully consistent when we reach Europe (we hope).]
Today we started our last loaf of bread. We bought 6 of them just before we left St. Martin. We’ve been keeping them with a lot of care in a special paper bag assuring regular contact with fresh air so they wouldn’t rotten. The bread should last us through breakfast tomorrow morning. After that we’ll be starting our days with rice, noodles or kus-kus.
Also today we planted another shot of lentil (the last two had been consumed). It is our source of “fresh vitamins” which should guard us against all kinds of illnesses J. So far so good.

Wpis opublikowany : maj 13th, 2008autorKrzysztof
|Skomentuj »